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La
réalisation est ici encore magnifique, cette voiture a de la classe.
La
Mini frog est à l'échelle 1/16, soit la même que le Mini Inferno, mais
ici la transmission est en deux roues motrices, l'engin est bien
proportionné et pour vous donner une idée, il a la même largeur qu'un
mini-T mais est plus long de 4 centimètres. Le poids
de l'engin reste assez proche du mini Losi.
La
voiture se vend sous la forme ready-to-run (prêt-à-rouler en français),
il faut juste installer l'antenne, et l'accus (après l'avoir charger
bien sûr). La
voiture est fournie avec une radio à volant, un accus et un chargeur
lent.
Vite
un petit essai dans le salon... Première déception c'est lent, trop
lent, je comprends mieux pourquoi Tam annonce une autonomie de plus
d'une demi-heure avec le petit accu.
Deuxième
remarque, je comprends mieux le sens du mot FROG (grenouille en
anglais), la suspension à ressort fait beaucoup sautiller la voiture,
il va falloir patienter, pour que Tam sorte des vrais amortisseurs
hydrauliques (ils sont d'ailleurs déjà annoncés).
Une
petite série d'options est déjà disponible, quelques pignons, un
moteur sport tuned, biellettes et chapes alu anodisées roses set de
ressorts d'amortisseurs.
L'accus
se place dans la voiture par une trappe en dessous du châssis,
je n'aimais pas trop l'idée mais à l'usage cela semble pratique
et robuste.
Un
essai sur la piste s’imposait, je profite d'une course à Uccle sur la
piste des Zotos pour tester la bête, cela passera ou cassera mais je
dois savoir.
Le
moteur Sport tuned que j'avais amené est lui aussi, un gros veau (en
plus il oblige l'utilisation des pignons options TAM... (a commander
obligatoirement), je dois
me rabattre sur un bon speed 300 6V à 10€. Ah ! Enfin un peu
d'action, la puissance et la vitesse sont là, je vais enfin pouvoir
jouer dans ma même cours que les autres.
Le
Mini-Frog est vraiment facile a piloter, son empâtement long le rend
plus stable qu'un min-T. Afin d'avoir un bon comportement des
suspensions, j'ai remplacé les "pompaflex" d'origine par
quatre amortisseurs arrière de mini-T, ainsi équipé l'engin, est paré
pour la course. La stabilité dans les sauts est un régal. Voir le Frog
évoluer est un plaisir, et nombreux sont ceux qui veulent l'essayer, la
magie agit déjà.
La
solidité est bonne, aucune casse ni dégâts sur la journée, même pas
une biellette déboîtée, c'est du costaud. Notons encore que la
grenouille est équipée d'origine de roulements, de cardans homocinétiques
et d'un vrai différentiel à billes. L'accus est en configuration 6 éléments
côte à côte (comme sur un Asso rc18). L'électronique est de taille
standard, avec un vrai servo à trois fils (les possesseurs de mini-T
comprendrons).
Contrairement
à certaines productions de la marque aux 2 étoiles les ajustements
sont parfaits et la voiture ne souffre pas de jeux parasite.
Pas
forcement capable de faire jeu égale avec les 4x4, les performances et
le potentiel d'évolution est bien présent, la grenouille se
fera-t-elle aussi grosse que le bœuf.
Comme on
dit chez nous... que du bonheur ! Assurément un bon achat
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