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« Il est cinq heures… Paris
s’éveil… », mais Bruxelles dort encore. Je charge la voiture
et m’en vais abattre les 210 km qui me séparent de Longwy. Tout se
passe bien jusqu’à 30 km de l’arrivée où le bitume disparaît
soudainement sous 4 cm de glace ; « Je savais que j’aurais
du acheter du Jack the Gripper en fût de 100 litres pour traiter mes
Michelin !!! » 45 min plus tard, j’arrive à la salle du Cosec enfuie sous 30 cm de poudreuse. Je
m’installe à la table réservée pour le « Flat Country Team »
(l’équipe du plat pays) où je suis rejoint par Corvix, Fabrice,
Rudy, Bruno M., Dominique M., Renaud VG. et Stephtruck. Manu Henriet s’installant au coté des frères
Urbain.
Les
essais débutent : tout se passe pour le mieux. Olivier et moi
essayons de trouver le réglage parfait pour nos toutes fraîches T2,
Bruno fait des merveilles avec sa TC3, Fabrice décide de troquer son
spool contre un diff. sur sa TC4 (configuration qui va le mieux à ce châssis
selon l’avis de beaucoup), et Rudy se bat avec la sienne afin de la
comprendre.
Après
ces deux séances d’essais commencent les 6 qualifs de la journée, et
là, surprise, le programme de comptage n’accepte qu’un maximum de 6
qualifs au lieu des 8 prévues ; décision est prise de transformer
la dernière du samedi et la première du dimanche en séances
d’essais. Au fur et à mesure que la journée s’écoule, la piste
devient de plus en plus accrocheuse et les chronos tombent.
19h30,
le matériel rangé nous nous dirigeons vers une petite salle des fêtes
à 1 km de là où nous attend un bon plat de pâtes salvateur
suivit d’un bon morceau de gâteau ; rigolade et détente sont au
rendez-vous. Une fois rassasié, nous faisons route vers nos hôtels
respectifs afin de récupérer.
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Dimanche
matin, 07h00, après le p’tit déj. Nous arrivons à la piste où
quelques pilotes qui sont resté dormir sortent de leur douches. 08h30,
début des hostilités, une séance d’essais suivie des deux dernières
qualifs. Celles-ci terminées, se préparent le concours carrosserie,
pendant que les grilles de départ des finales sont calculées. Les
finales seront courues à 8 (au lieu de 10), nos amis Corvix, Dominique,
Stephtruck et Manu se retrouvent en finale Open B. Renaud prend la sixième
place de la finale Promo A alors que Fabrice, Bruno et Moi-même
n’accrochons que la finale Promo C. Quant à Rudy, suite à quelques
problèmes lors des qualifs, il ne démarre qu’à la troisième de la
finale Promo D, place qu’il ne méritait pas et il le prouve
d’ailleurs en la gagnant, que dis-je, en la survolant de façon
magistrale grâce à une parfaite maîtrise et une quasi-total absence
de fautes. La finale Promo C est remportée par notre toujours jovial
Fabrice. Notons au passage la belle prestation en Finale B de notre
membre Julien, alias « Canto54 », avec une nouvelle voiture
qu’il ne connaissait pas.
Les
Open A qui roulaient quasi tous en moteur 7t et 8t furent dominés par
A. Tréhout qui gagne les finales au nez et à la barbe de J.
Carpentier, L. Jasmin finissant troisième. (Les résultats complets
seront dispo. sur notre Forum.)
Enfin
dernier clin d’œil au contrôle technique qui fut mené de mains de
maître par une équipe ultra compétente.
Ce
weekend fut une réussite totale (tant pis pour ceux qui n’étaient
pas là) et l’organisation était, comme d’habitude irréprochable ;
du pur bonheur !!!
Encore chapeau à Mister
Jasmin et son Gang pour leur
travail ultra professionnel.
L’année
prochaine, je re-signe des deux mains !!! |
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